蝸輪蝸杆減速機結構特點：
優良鋁合金鑄造箱體,适應的(de)安裝配置;
充分的(de)冷卻筋條,使機體具有優良的(de)熱傳導性能;
從025--150共10種機座規格;傳遞功率範圍從60W--15KW;
速比範圍大,每單個(gè)機座具有從5:1到100:1的(de)12種減速比;
磨削加工的(de)硬齒面傳動蝸杆,效率高(gāo)、輸出扭距大;
低噪聲平穩運轉,能适合在(zài)惡劣的(de)環境中長(cháng)期連續工作;
重量輕,機械強度高(gāo);
模塊化(huà)(huà)組合使PCRW及DRW将RW減速機的(de)傳動比拓展到:i=5--32000.
蝸輪蝸杆減速機主要材料
外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；
蝸杆：20Cr鋼，碳、氮共滲處理(lǐ)（精磨後保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
蝸輪：特殊配制的(de)耐磨鎳青銅。
蝸輪蝸杆減速機塗漆
鋁合金：
①抛丸處理(lǐ)後，特種防腐處理(lǐ)（保持銀(yín)白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的(de)腐蝕）；
②磷化(huà)(huà)處理(lǐ)後，噴塗RAL5010蘭色烘烤漆；
鑄鐵：噴塗RAL5010蘭色烘烤漆。
效率
效率是減速機的(de)重要指标，取決于蝸杆蝸輪傳動副的(de)設計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機在(zài)運轉狀态下和在(zài)靜(jìng)止狀态下具有不(bù)同的(de)磨擦特性，因此減速機的(de)效率相應有動态效率及靜(jìng)态效率：
①動态效率ηd：減速器(qì)在(zài)運轉工況（動磨擦）下的(de)傳遞效率；
②靜(jìng)态效率ηS：減速機在(zài)停止狀态（靜(jìng)磨擦）下的(de)傳遞效率；
由于磨擦副的(de)靜(jìng)磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的(de)動态效率大于靜(jìng)态效率，即ηd>ηS。
傳動可逆性
在(zài)減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸杆）的(de)傳遞過程即為(wèi)減速機的(de)逆向傳動。減速機在(zài)逆向傳動時所表現的(de)特性即為(wèi)蝸杆減速機的(de)傳動可逆性。在(zài)使用(yòng)過程中須關注選定減速機的(de)這(zhè)種特性。
減速機的(de)傳動可逆性與減速的(de)效率有關，對應于靜(jìng)态效率ηS及動态效率ηd。将減速機的(de)傳的(de)傳動可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：靜(jìng)力不(bù)可逆。即減速機在(zài)靜(jìng)止狀态時，不(bù)能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸杆，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜(jìng)力可逆。即減速機在(zài)靜(jìng)止狀态時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸杆,自鎖性不(bù)強。
ηS>0.5:靜(jìng)力可逆。即減速機在(zài)靜(jìng)止狀态時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸杆,不(bù)能自鎖。
ηd<0.5:動力不(bù)可逆。即減速機在(zài)傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即蝸輪減速機在(zài)傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不(bù)能立即可靠停止。
ηd>0.6:動力可逆。即減速機在(zài)傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不(bù)能自鎖停止。
